Prix d’un conteneur maritime : relevé vendeur par vendeur, écarts et prix livré

Combien coûte un conteneur maritime en 2026 ?

Le relevé ContainerBook compte 13 prix publics de quatre vendeurs, relevés ou revérifiés entre le 26 septembre 2026 et le 27 septembre 2026. Il couvre le 20 pieds standard (DRY), d’occasion et neuf ou premier voyage ; le 20 pieds High Cube, état à faire confirmer ; le 40 pieds standard (DRY), d’occasion et neuf ou premier voyage.

Relevé non exhaustif : 13 prix publics de quatre vendeurs, hors TVA ; hors livraison, sauf un prix dont la fiche ne précise pas la livraison ; déchargement à préciser. Ce ne sont ni des devis ni une moyenne du marché, et un prix affiché ne dit rien du stock disponible.

Chaque vendeur est nommé et relié à la fiche où son prix a été lu : chaque ligne se vérifie à sa date. Ce tableau compare des prix affichés, il ne classe pas les vendeurs et n’en recommande aucun (voir la méthode du relevé). Un vendeur cité peut demander la mise à jour de son prix depuis la page Contact.

Le détail par format, avec les dimensions : prix et dimensions du conteneur 20 pieds · prix du conteneur 40 pieds, neuf ou d’occasion.

Pourquoi le prix d’un conteneur change-t-il d’un vendeur à l’autre ?

Le relevé ContainerBook ne permet que quatre comparaisons à format et catégorie d’état égaux (13 prix publics de quatre vendeurs). Entre deux prix comparables de vendeurs différents (même type de prix, même livraison), l’écart le plus grand est de 890 € HT (40 pieds neuf ou premier voyage, deux prix « à partir de », hors livraison, revérifiés le 27 septembre 2026). Les trois écarts supérieurs à 500 € HT opposent des prix de types différents : 1 687 € HT en 40 pieds neuf ou premier voyage (prix « à partir de » contre prix promotionnel en blanc RAL 9010), 800 € HT en 20 pieds neuf ou premier voyage (prix « à partir de » contre prix affiché, couleur au choix ; 100 € HT entre prix d’entrée des vendeurs) et 737 € HT en 20 pieds d’occasion (prix « à partir de » contre prix promotionnel ; grades annoncés différents). L’écart le plus faible n’est que de 200 € HT (40 pieds d’occasion, dont le prix le plus bas est un prix d’entrée commun au 20 pieds et au 40 pieds d’un même vendeur). Ce n’est pas une statistique du marché.

En 20 pieds d’occasion, les offres comparées n’annoncent pas le même grade : l’écart y mesure aussi une différence de qualité annoncée.

D’où viennent les écarts entre deux prix ?

• Le dépôt de départ. Le prix affiché est souvent un prix départ dépôt : un dépôt éloigné se paie ensuite en transport.
• L’appellation. « Neuf » et « premier voyage » désignent des conteneurs peu ou pas utilisés, mais chaque vendeur emploie son propre terme.
• Le grade. Un conteneur annoncé étanche au vent et à l’eau, apte au transport ou vendu en l’état n’a pas le même prix.
• Le type de prix. Un « à partir de » est le prix d’entrée affiché par le vendeur ; un prix affiché sans « à partir de » peut être une promotion.
• Les options. Couleur, serrure, aération, portes supplémentaires.
• La quantité et le moment. Remise sur plusieurs unités, stock disponible à la date voulue.

L’écart n’est pas systématique : en 40 pieds d’occasion, les deux prix relevés ne s’écartent que de 200 € HT, et le plus bas est le même prix « à partir de » que le 20 pieds d’occasion de Resotainer (fiche 40 pieds relue le 27 septembre 2026) : faites confirmer le prix de l’unité 40 pieds proposée. Ce qui change alors le budget, c’est l’état réel de l’unité et la livraison.

Quel est le prix d’un conteneur livré chez moi ?

Un prix livré additionne trois postes : le conteneur, la livraison et le déchargement. Dans le barème cité, relu le 26 septembre 2026, la livraison seule va de 400 à 1 200 € HT selon le département, pour deux 20 pieds ou un 40 pieds, au départ du dépôt le plus proche, hors zones de montagne.

Exemple calculé chez ACM Container, vendeur du relevé dont le barème de livraison est publié. Un 40 pieds d’occasion affiché dès 1 090 € HT (relevé le 8 septembre 2026, revérifié le 27 septembre 2026), livré à Paris (75) pour 550 € HT, revient dès 1 640 € HT, soit dès 1 968 € TTC avec la TVA à 20 %, déchargement non compris.

La distance au dépôt pèse donc dans le prix final : une offre plus chère mais plus proche peut revenir moins chère une fois livrée. Comparez toujours des prix livrés, TVA comprise, pour la même adresse.

Le déchargement dépend du moyen de levage et de l’accès au terrain : faites-le chiffrer à part, photos de l’accès à l’appui. Transport et livraison d’un conteneur : barème, déchargement et accès.

Quel état choisir pour quel budget ?

En 40 pieds, l’écart entre catégories d’état n’est pas calculé : le prix d’entrée d’occasion le plus bas (dès 890 € HT, Resotainer) n’est pas retenu pour comparer les états, car c’est le même prix « à partir de » que le 20 pieds d’occasion de Resotainer (fiche 40 pieds relue le 27 septembre 2026) : faites confirmer le prix de l’unité 40 pieds proposée.

Neuf ou premier voyage

Conteneur récent, commercialisé comme neuf après un seul transport depuis son lieu de fabrication. Couleur, marques de manutention et équipements sont à faire confirmer.

Dernier voyage

Chez la plupart des vendeurs, une occasion apte au transport, révisée et encore apte à la mer tant que sa plaque CSC est valide. Au moins un vendeur emploie le terme pour une unité vendue en l’état : faites préciser le grade et la plaque CSC.

Occasion étanche au vent et à l’eau

Conteneur d’occasion annoncé étanche au vent et à l’eau, adapté au stockage à terre ; cette seule mention ne confirme pas son acceptation pour un export.

Occasion apte au transport

Conteneur d’occasion annoncé apte au transport de marchandises : demandez les contrôles et les documents propres à l’unité, dont la plaque CSC.

Occasion reconditionnée

Conteneur d’occasion remis en état : faites détailler les travaux et leur date (peinture, joints, plancher, tôle).

Occasion vendue en l’état

Conteneur vendu sans étanchéité annoncée : inventoriez les défauts et chiffrez les travaux avant l’achat.

Pour du stockage à terre, une occasion étanche au vent et à l’eau suffit souvent. Pour l’export, il faut un conteneur apte au transport avec une plaque CSC valide. Pour un usage visible ou une transformation, le premier voyage se justifie. Le détail : prix d’un conteneur maritime d’occasion · prix d’un conteneur neuf ou premier voyage.

Qu’est-ce qui fait varier le prix d’un conteneur livré ?

1. Choisissez l’état juste nécessaire. En 20 pieds, 1 000 € HT séparent le prix d’entrée d’occasion et celui du neuf ou premier voyage.
2. Comparez au moins deux prix livrés pour le même format et la même catégorie d’état : dans le relevé, l’écart atteint 890 € HT entre deux prix « à partir de » de vendeurs différents (40 pieds neuf ou premier voyage, revérifiés le 27 septembre 2026, hors livraison), et 1 687 € HT entre prix de types différents en 40 pieds neuf ou premier voyage (prix « à partir de » contre prix promotionnel en blanc RAL 9010).
3. Visez un dépôt proche de chez vous. Dans le barème d’un vendeur, la livraison va de 400 à 1 200 € HT selon le département.
4. Groupez la livraison quand le barème le prévoit : celui du relevé vaut pour deux 20 pieds ou un 40 pieds.
5. Faites confirmer le prix de l’unité réservée. Un « à partir de » est le prix d’entrée affiché par le vendeur, et un prix promotionnel peut changer : demandez un prix écrit.
6. Préparez l’accès et le déchargement. Un camion qui ne peut pas manœuvrer ou un levage non prévu se paie le jour de la livraison : joignez des photos de l’accès à votre demande.
7. Louez si le besoin est court : louer ou acheter, le calcul sur votre durée.

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Comment ContainerBook relève-t-il les prix des conteneurs ?

• Les prix sont relevés sur les fiches produits publiques des vendeurs, sans compte ni demande de devis, et chaque montant porte sa date de relevé.
• Un prix, c’est un vendeur, une fiche et une date : pas de moyenne, pas de classement des vendeurs.
• L’ordre des lignes suit le format, l’état puis le prix. Aucun vendeur ne paie pour figurer dans ce relevé, y être mieux placé ou en être retiré.
• Un prix n’est publié que s’il a été relevé ou revérifié depuis 120 jours au plus ; un prix mis en doute est retiré du relevé et des calculs jusqu’à sa revérification.
• Un écart n’est calculé qu’entre offres de même format et de même catégorie d’état (neuf ou premier voyage ; occasion), dès que deux offres au moins sont publiables. Des grades d’occasion différents sont signalés.
• Le chiffre mis en avant est l’écart entre deux prix comparables de vendeurs différents : même type de prix (deux « à partir de », deux prix affichés…), même livraison, même couleur et même grade annoncés. Les écarts entre prix de types différents (promotion, couleur imposée, prix affiché contre « à partir de ») sont publiés avec ce qui les distingue.
• Les montants sont hors TVA ; la livraison est exclue, sauf quand la fiche ne la précise pas (c’est alors indiqué).
• Ce sont des prix affichés, pas des devis : l’état exact, le stock, le dépôt de départ et les options peuvent différer d’une offre à l’autre. Seul un devis confirme le prix du jour.
• Figurer dans le relevé ne suppose aucune démarche du vendeur : les prix sont lus sur ses fiches publiques. Un vendeur cité peut demander la mise à jour de son prix depuis la page Contact.

Ce que le relevé exclut

• Les prix mis en doute ou trop anciens : ils sont retirés jusqu’à leur revérification sur la fiche du vendeur.
• Les prix non revérifiés : un prix reste publié 120 jours au plus après sa date ; le plus ancien prix publié aujourd’hui le restera jusqu’au 24 janvier 2027 s’il n’est pas revérifié d’ici là.
• La livraison, le déchargement et les options : ils ne sont pas dans les prix relevés et se chiffrent à part.
• Les annonces entre particuliers et les prix obtenus sur devis : seules les fiches publiques des vendeurs sont relevées.

Limites du relevé et vendeurs cités

• Non exhaustif. 13 prix de quatre vendeurs : ce n’est ni une moyenne ni une statistique du marché, et d’autres vendeurs affichent d’autres prix.
• Vendeurs nommés. Sur cette page et dans les fichiers téléchargeables du relevé, chaque prix renvoie à la fiche publique où il a été lu, avec sa date et ses conditions (« à partir de », promotion, couleur, retrait au dépôt), pour que chaque comparaison se vérifie ; le relevé compare des prix, il ne classe pas les vendeurs et n’en recommande aucun.
• Appellations regroupées. « Neuf » et « premier voyage » forment une seule catégorie d’état : chaque vendeur emploie son propre terme pour un conteneur peu ou pas utilisé.
• Rôle de ContainerBook. ContainerBook ne vend pas les conteneurs de ses relevés. Il relève les prix, calcule les écarts et permet de demander un prix livré.

Le relevé publiable est téléchargeable, recalculé avec la page : Relevé des prix publics de conteneurs maritimes, format JSON · format CSV.

Questions fréquentes sur le prix des conteneurs

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